emc易倍体育官方网站恩佐说法拉利永远不造SUV，那时候“500万以下最好的SUV”还没上市，大概是为了帮助法拉利车主解决买菜接娃的刚需问题，阿尔法·罗密欧把法拉利的设计师邀请过来打造了一款“家用”SUV——Stelvio Quadrifoglio。

　　这款Stelvio四叶草版是法拉利458的近亲，基因相似度极高，开惯了法拉利再开它，得心应手。新车落地价超过7位数，二手车源极少但能找得到，如果有朋友想淘二手，欢迎联系我们淘车顾问下单。

　　言归正传，今天我路试的这辆自营车Stelvio，虽然不是四叶草高性能版，但它是一辆2.0T四驱高功率版顶配。如果年轻人第一辆车是它的话，那有可能这辈子出不了坑，这款车就是这么神奇。

　　如果说Giulia可以让人一见钟情，那么Stelvio就会让你想和它厮守，直到因为某种原因你俩被迫分开了，你还是会对它念念不忘。

　　工作当中我每年要路试200多辆二手车，在我心里有个中型豪华SUV驾驶感排行榜，抛开那些昂贵的高性能SUV，Stelvio在我心中稳居Top3。

　　这辆280HP豪华版Stelvio，当年新车指导价45.68万。大家可能会说，“阿罗当年降价好多个W，很便宜的。”这话说得一点没错，只是大家可能忽略了，并不是所有配置都能等得到巨额优惠，对于抢手货，大家都明白先下手为强。

　　阿尔法·罗密欧清理国V库存车的时候，上海地区最先清仓的是280HP，顶配Stelvio 280HP豪华是40W左右落地。而在这波清库存之前，它的落地价格基本都是45W+。

　　中型SUV，小众品牌，卖这么贵合理吗？魔都的车主对车的理解水平普遍很高，见多识广之后，才知道什么是物有所值。还是回到了最初那句话，一辆SUV如果想要好开，那就肯定不会便宜。

　　Stelvio和Giulia同出于阿尔法·罗密欧Giorgio平台。Giorgio的底盘是由法拉利458的底盘工程师设计的。最初只有阿罗在用这个平台，后来市场口碑好到爆棚，玛莎和JEEP也引入了此平台。

　　Giorgio平台在设计方面有一个与众不同的地方，就是“自上而下”研发，也就是在最初是为了打造高性能版车型，成型之后再逐步简化，得到普通版。所以每一辆Giorgio出品的车，天生都有强大的运动基因emc易倍体育。

　　这辆顶配Stelvio的悬架结构采用了大量的铝制材料，同样也有Alfa-link结构，构建了一个半虚拟转向轴，用来矫正转向角度造成的车轮倾斜，可以让前轮在任意转向角度都能与地面垂直接触。在弯道中轮胎可以获得更大的接触面积，也就意味着前轮有更充足的横向抓地力。

　　与Giulia稍有不同的是后悬架的调校稍微软一些，主要是为了保障乘坐的舒适型emc易倍体育。

　　阿罗还有个很吸引人的地方就是传说中的碳纤维传动轴。碳轴轻，惯性小，传动敏捷，这也是阿罗“好开”的秘诀之一。但其实碳轴并不是所有车型都配备的，只有280HP高配才有。

　　国内的Stelvio全系配置了Q4全时四驱系统，海外版本有后驱Q2版，我觉得这个策略是很合理的。

　　阿尔法·罗密欧的核心竞争力全在硬件上。不止是底盘研发和用料非常用心，动力总成也非常给力。发动机是著名的纵置GME-T4，高功率版最大马力280HP，峰扭400Nm；变速箱是ZF的8HP50，可以承受500Nm最大扭矩。

　　这么好的机械素质摆在这里，动力自然有保障。官方测量的原厂状态零百加速5.8秒，车主实际测量的结果大多数是6±0.1秒，还是比较准的。

　　在意大利Vairano赛道的圈速榜上，这辆中型SUV的成绩很出色，可以和很多纯粹的性能车划到同一档。

　　把Stelvio 280HP的实测数据拎出来看，可以看出它的加速性能和制动性能都很强。放在中型豪华SUV这个小分类当中，说它运动属性满分都不夸张。

　　而且阿罗还有一点特别感人，就是它的燃油标号特别实在，直接标了92。偶尔会看到一些新闻里说，“某某豪华品牌车，标号95汽油，加油站误加92汽油，车主担心有损发动机，拖车去4S店清洗油箱，还产生了经济纠纷。”这类加错油的问题，虽然大多数时候是人比车敏感，但我的态度是和车有关的东西都得坚持以人为本，车主心里舒服，这才是最重要的。

　　阿尔法·罗密欧回归之后在国内销售的全系车型并不多，除了GTA/GTAm系列之外，我开过Giulia和Stelvio的几乎全部车型，从200到280再到510HP，从崭新的试驾车到表显10万公里+的“老车”。

　　这对于我们单位这种体量的二手车贩子来说，再小众的车，只要它是量产行货，就有办法搞得到。而且某款车的耐久性如何，我们单位的试车员师傅们，可能比市面上90%的车评人都专业。顺便为我们媒体部插播一条广告，如果您关注了我们的公众号，有的时候哪怕不买二手车，而是买新车，提前看看我们的文章，也能在车辆使用、耐用度、价格等方面收获不少信息。

　　说回到Stelvio，我的感觉是510HP的性格有两个极端，佛起来特别佛，疯起来特别疯，刚上市就去纽北刷新了圈速记录，成为纽北圈速最快的量产SUV，这样的车驾驭起来不容易，但是谁不想拥有？

　　200HP主打一个驾驶轻松。动力方面也不差，毕竟200匹马力，峰扭330Nm，零百加速只需7秒多，而且底子好，有很大的升级改装潜力，可玩性极高。

　　而这辆顶配的280HP，买到手之后如果想折腾一下，升级潜力也很大，如果不想折腾，就以它的原厂状态，基本就能满足大部分老司机朋友们激情驾驶的需求了。

　　从空间来说，如果你体验过Giulia，或者其他类似标轴的运动型中级轿车，并且接受“它们才是真正意义上的B级车”的话，那么你肯定觉得Stelvio的空间是合格的。

　　但是如果拿Stelvio去和GLC300L，X3L，Q5L这些中型SUV相比，那么空间方面输的就不是一点半点了。而在国内购买中型SUV主要是为了家用，而且大多数是固定驾驶员，轮流开车的情况都不多见。一辆车在司机手里再好开，也经不起来自后排家人的反复吐槽。我们单位经手的很多阿尔法·罗密欧，基本都是为了家用舒适而置换更大的车。前车主交车之后往往都千叮咛万嘱咐，希望爱车继续得到下家的善待。

　　包括后备箱、备胎槽这些地方都干干净净。可见这辆车的前车主就是典型的阿罗粉丝，爱车程度极深。

　　轮胎、刹车、减振的状态都还很棒，底盘不需要再做整备。当然如果您觉得轮胎年份久，看您更喜欢舒适安静，还是更想要运动操控，正好依照自己的喜好换一套轮胎。

　　这辆车常规小保养的价格不高。这辆车在上架检查的时候发现涡轮散热水管密封圈有渗水痕迹，虽然不严重，但我们还是把它修复了，修起来很简单，更换新的密封圈就可以了，不另外收费。

　　最后跟大家说说价格。国VI新款刚上市的时候顶配车型是50W+落地的。今年（2023年）上半年经销商也有类似于2019年的压力，不少新车都在降价。新款Stelvio目前卖多少钱，大家可以打电线S，看看价格方面有没有惊喜（我之前已经问过了）emc易倍体育。

　　关注阿罗全系新车的价格，是因为我喜欢阿罗这个品牌已经很多年了。经过个人努力，今年终于也成为了阿罗车主（由于购买力的原因，我买了是一辆国产的）。

　　我相信肯定有很多朋友像我一样，持续关注着它的价格。无论Stelvio新车降价到什么程度，相信看过这辆顶配的二手Stelvio的朋友们心里都有数了。如果不考虑预算的话，我觉得一定是新车好。但是如果要买新车，那就得放平心态，换车的时候也不要去考虑折旧亏多少钱的问题。

　　但如果选择这辆优质的二手2.0T顶配Stelvio，20万以内就可以落地，换车的时候能轻松放手，无需体验一手车主割肉般的痛感。而且品质出色的二手车，既能提供优质的用车体验，又可以帮我们省下大笔银两。关于车辆特性、车况、使用和维护等等，您在购车方面的任何问题，我们都可以为您1V1详细解答。随时欢迎咨询。

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