emc易倍体育官方网站两个月前，我们讲了改写全能满配大车市场格局的“中国9系车”。今天我们要讲另一个概念——中国6系车。就如同90系显卡和60系显卡的定位一样，中国6系车代表了中国品牌在众多合资品牌与豪华品牌的销量大本营中，用代际领先的核心技术击穿海外品牌的防御壁垒，并取代海外品牌成为智能新能源时代新的中坚力量。

　　如果说，那些动辄车长5米2、配置与技术拉满的大车，代表了中国品牌对天花板新高度的探索，那么这些车长4米8左右、价格在二三十万区间、核心技术与旗舰车型一脉相承的主流车型，就是中国品牌在智能新能源时代普及先进技术、把规模做起来的主力军。

　　代表车型emc易倍体育，就是小鹏G6、蔚来ES6参数图片）、智己LS6、理想L6等等。巧合的是，它们的名字里都带有“6”，我们就以“中国6系车”来指代这一类车型。

　　为什么中国6系车有能力改写海外品牌把持中坚市场的格局？核心原因就是代际领先的核心技术。

　　传统海外品牌因为有燃油车的包袱，在同级别电动车的产品定义上普遍较为保守。比如不会用大马力电机去改变消费者对于动力水平的认知，不会用创新但可能可靠性未经规模验证的工艺，不会激进地改变人机交互习惯，不会搭载跨越式的“黑科技”。

　　典型案例就像丰田bZ4X一样，前驱车型采用150kW的电机，但四驱车型却采用了80+80kW的双电机，对产品定义的教条可见一斑。

　　但是，中国品牌没有这些包袱，它们在这个价格段尽可能地给到超出市场预期的技术与产品。也唯有如此，中国6系车才能有机会突出重围。

　　以22.99万元的小鹏G6 580长续航版Max为例，在这个主流合资SUV牢牢霸占的价格区间里，小鹏G6拿出了哪些越级的技术？800高压平台、双Orin平台+激光雷达的高阶智能驾驶、前铝双叉臂+后五连杆的底盘、前后一体式铝压铸+电池车身一体化工艺，这其中任何一项拿出来，都是今天领先的水平，很多都还是海外品牌没有量产配备的技术。

　　其它几款6车也都是如此。智己LS6虽然还没有正式发布，但是关于800V SiC高压平台、单颗电机最大功率379kW的信息已经透露。蔚来ES6在降价3万后，顶格的基本产品力+服务+补能的优势也在放大中。至于明年才上市的理想L6，以理想目前的势头，极有可能是要直接对同价位燃油车开战的。

　　所以，以前有些东西emc易倍体育，买二三十万车型的消费者可能不敢想，那是因为海外品牌森严的等级观念和已经固化的开发思维，严重限制了消费者的想象力。但是，中国6系车们却用疯狂的技术军备竞赛，改写主流消费者的观念。这在初期会大量吸引尝鲜者进入，而一旦跨越了鸿沟进入到大众消费群体，这种趋势将完全不可逆。

　　也许还有人说，海外品牌完全可以等到创新技术成熟了再拿来用，然后凭借品牌影响力后发先至。但是，今天我们看到的产品形态，立项至少都是在三年以前，等到现在的技术成熟了，下一代技术的开发又已经进入了新的阶段。而且，现在已经是硬件预埋、软件迭代的时代，很多东西的领先已经印在了骨子里，有些东西的落后则是一步慢、步步慢。

　　可是，如果我们看实际的销量表现，似乎中国6系车们还没有形成像中国9系车那样在细分市场的领先。但事实上，在主流市场的攻坚，比起旗舰市场的难度只高不低。

　　销量数字，是一家车企研产供销服全链路体系跑通的结果，其中任何一个环节拖了后腿，结果都有可能大相径庭。而把产品做好，事实上只是做好了第一步——技术与产品的开发。

　　接下来，产能爬坡、供应链配合、渠道与营销渗透，都还有大把的事情要做。比如现在订单火热的小鹏G6，由于产能爬坡尚需时间，销量自然不会立刻大爆发。同时，一些车型会率先在优势市场实现对海外品牌燃油车的超越，站稳了脚跟再去想向下渗透的事情。比如蔚来ES6在上海市场对奔驰GLC宝马X3奥迪Q5L的销量超越，虽然有牌照政策的因素，但也表明了蔚来ES6具备在同价位取代BBA燃油车的能力。

　　所以，中国品牌要做的，不是去等待大趋势，而是要亲身参与到大趋势的推动中。尤其是当多数海外传统品牌还在用燃油车的开发思维去做电动车，无论是技术的先进程度、迭代的速度、对用户需求的把握度，事实上都已经不再领先了。只要中国品牌能够坚持住现在的“卷”法，把自身布局做好、做扎实，到了某个时间点，消费者用脚投票，就是水到渠成的事情。

　　因为从本质上来看，智能新新能源车对燃油车的替代，并不是在燃油车的基础上去改良，而是汽车行业的一次革命。当在旗舰车型市场试探性的遭遇战过后，中外品牌在中坚市场全面战役的打响，只是时间问题emc易倍体育。

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