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emc易倍体育别再刻板印象了比日系车还省油的美系车来了

2024-04-01 23:44:34
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  emc易倍体育对于手握20万购车预算的家庭用户而言,车辆的燃油经济性表现,占到他们购车决策中的权重一直很高,毕竟,对于一台普通家用车来说,这关乎长期用车的经济成本,因此唯有耐用还省钱才是王道。

  这也是为什么,现如今的日系明星车型,仍可凭借省油、可靠的产品标签,牢牢占据销量榜前几的位置。

  反观美系车,因顾及车身安全性,采用扎实用料,所导致的车身较重、油耗增高,加之它们更加追求强劲的动力性能,发动机排量也普遍比较大。因此,在汽车市场上美系车素有“油老虎”的称号。

  但如今,世道真的变了,伴随着新能源转型的深入,福特现已推出蒙迪欧大马力E-混动版,它不仅被誉为“史上最省福特车”,更是最省油的合资中型车,直击美系车“油老虎”的刻板印象,为美系车“翻案”。

  说实线元油价时代,对于美系车大家还是非常认可的,但到了油价疯涨的现在,这就成了美系车最大的劣势emc易倍体育,在这种情况下,福特蒙迪欧大马力E-混动版的推出恰到好处,不仅摘掉了“高油耗”的帽子,更是“攻其长处”,做到了比日系同级车还要低的油耗。

  根据实测,福特蒙迪欧大马力E-混动版在WLTC工况下的综合油耗4.56L/100km、市区工况油耗3.81L/100km,续航能力超过1051公里,而诸如丰田凯美瑞双擎、雅阁PHEV等以省油著称的日系混动车型,综合/馈电油耗也仅为4.58L/100km和4.88L/100km,对比下来,蒙迪欧大马力E-混动版已然达到同级最低,堪称油耗“扫地僧”。

  究其原因,大马力E-混动系统是其又省又好开的关键。具体来说,福特全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机,结合350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环技术,有效提升了燃油经济性;电控无极混动变速箱的设计紧凑、高效稳定,匹配成熟的动力分流技术可实现五种驾驶模式的无感切换,以确保系统始终在最佳的综合效率区间运行,兼顾动力与油耗平衡。

  值得一提的是,在大多数车型的“油耗地狱”——城市堵车工况,福特蒙迪欧大马力E-混动版的表现反而更出色,由于其混动系统优化了能量的利用效率,在低速行驶或停车等待时,电机可实现无感介入,进而达成更低的油耗,城市续航油耗仅为3.81L/100km,比综合工况下的油耗还要低,越堵越省,如果以这个油耗来计算,每公里成本花费3毛钱,百公里仅需30元,直接重回4元油价时代。

  而在美系车一贯强调的动力方面,福特蒙迪欧大马力E-混动版也并未妥协,发动机最大功率140kW(190马力)、峰值扭矩222N·m,电机系统匹配最大功率96kW、峰值扭矩235N·m,完成零百加速仅需7.5秒。

  不难看出,福特蒙迪欧大马力E-混动版在保持美系车一贯的动力优势同时,还在油耗上实现了革命性突破,满足了现在消费者对汽车燃油经济性、动力加速性能的双重要求,相较一众合资混动竞品极具竞争力。

  其实在解决油耗问题后,福特蒙迪欧大马力E-混动版已经是一款十分全面的“水桶”车型了,不过很明显emc易倍体育,它的野心并不满足于补齐“短板”,而是要在各方面都实现对同级车型的超越。

  下面我们就以三款车的混动/插混版入门款车型,即2023款蒙迪欧 1.5T 大马力E-混动豪华型(指导价18.98万)、2023款凯美瑞双擎 2.5HE精英PLUS版(指导价20.98万,以下简称凯美瑞双擎)、2023款雅阁 e:PHEV智享版(指导价22.58万,以下简称雅阁PHEV)进行对比,看看在蒙迪欧大马力E-混动版的产品力表现有多全面。

  首先是中国消费者最看重的空间方面,在凯美瑞双擎、雅阁PHEV等主要竞品依旧保持主流B级轿车尺寸的时候,福特蒙迪欧大马力E-混动版的尺寸已经达到了B+级别,这在同级合资中属于独一档了。

  具体到后排空间表现,一个身高一米七五的成年人在福特蒙迪欧大马力E-混动版中,可以轻松跷起二郎腿,再加上厚实座椅填充,实际的乘坐体验就跟美系大沙发一般,宽敞、舒适,久坐也不会累。

  而反观凯美瑞双擎、雅阁PHEV等同级竞品,两车的轴距分别为2825mm和2830mm,虽说也能够为后排乘客带来相对宽裕的腿部空间,但它们相较蒙迪欧大马力E-混动版存在10公分的轴距劣势,也是客观存在的。

  而在关系到出行安全的车身结构、强度方面,福特蒙迪欧大马力E-混动版采用了占比高达47%的高强度钢材构成笼式车身,而在关键受力点更是采用了来自瑞典萨博的马氏体钢材emc易倍体育,让高强度笼式车身的最强点可承受1700Mpa的压强,整体车身顶部能承受8.3吨的重量。

  毫无疑问,新车的车身强度在同级市场中是极为难得的,显示了福特对乘客安全的高度重视,相较之下,其他合资B级车虽然也在车身结构上进行了加强,比如新一代雅阁,但其1500Mpa的最大承受压强与蒙迪欧大马力E-混动版相比仍有一定差距。

  至于现在高度内卷的智能化层面,蒙迪欧大马力E-混动版相较一众日系竞品确实能算得上一句“遥遥领先”,就拿最浮于表面的车机中控屏来说,其配备了1.1米大联屏整合了12.3英寸仪表+27英寸中控屏,而凯美瑞双擎则是8英寸仪表+8英寸中控屏,确实是一眼差距,给人以一种智能机和功能机的落差感。

  智驾方面,凯美瑞双擎与雅阁PHEV都提供了包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能在内的L2级辅助驾驶系统,已经能够为驾乘者带来更为便捷、安全的智能用车体验,然而蒙迪欧大马力E-混动版比它们做得会更极致一些。

  具体来看,蒙迪欧大马力E-混动版所搭载的BlueCruise蓝智驾系统已达到L2+级,其不仅提供了基础的自适应巡航和车道保持功能,还能实现主动变道等高阶智驾功能;此外,借助V2l车路协同技术,该系统能与城市智慧交通体系无缝对接,可提前知晓前方的路况与红绿灯信息。

  值得一提的是,福特BlueCruise蓝智驾系统还在美国权威媒体《消费者报告》的驾驶辅助系统综合测试中荣获第一名,实力不言而喻。

  如今,随着福特蒙迪欧大马力E-混动版的实力进阶,不仅彻底改变了美系车在油耗口碑上的刻板印象,更在低用车成本的基础上,实现了驾驶乐趣、动力性能、舒适安全和智能化的完美融合,于多项产品力维度,实现了对日系竞品的降维打击,更重新定义了混动合资车的价值标准。

  而随着福特蒙迪欧大马力 E-混动版的入列,新一代蒙迪欧家族矩阵进一步完善,以高能动力2.0T、劲擎劲省1.5T以及大马力混动三套动力系统,定义更品质出行,满足年轻消费者的不同需求,成为更多消费者更高价值之选。

  目前,福特蒙迪欧大马力E-混动版已经上市,现在下订抽奖即有机会赢取至高16,888元购车红包和1,000元购车补贴以及至高7000元置换补贴等的多重购车礼遇,屏幕前感兴趣的朋友,可要抓紧进店体验了。

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