emc易倍体育官方网站而最近，长城汽车宣布把沙龙和欧拉两个品牌进行整合，机甲龙进入到欧拉 APP 里。

　　欧拉喵喵喵的世界里突然飞出了一条龙，网友戏称，有一种五大三粗的壮汉加入芭蕾舞社团的感觉，怎么看都不搭。

　　不过，机甲龙这波变换主场其实是个无奈之举，因为这车已经到了不变不行的地步了。

　　沙龙品牌是在 2021 年的广州车展上正式发布的，首款车型机甲龙也随之首次亮相。

　　棱角分明的造型，夸张的线条，还有明明是纯电车却整了个“中置双出排气”，不说有多少人喜欢，至少流量是吃足了的。

　　发布当天，售价 48.8 万元的首批限量车型被一抢而光。按照沙龙的规划，普通版在 2022 上半年就会量产上市。

　　与其在 90%的规模市场中只拿到 10%的份额，不如在 10%的细分市场中去争抢 90%的份额。

　　过于小众的审美，别说想争抢 90%份额了，恐怕能接受的人都不到 50%，而它竟然要卖 50万。

　　一辆车线 颗激光雷达吗？我看大可不必吧，尤其是车后这颗emc易倍体育官方网站，对于辅助驾驶来说，基本是用不到的。

　　编辑部一位同事最近刚提了新车，就是特地不要激光雷达版本，因为售价能便宜 4 万。

　　机甲龙发布后，厂家肯定也听到了市场的反馈，有没有回炉重造咱不得而知emc易倍体育官方网站，但上市计划显然是被叫停了。

　　结果，沙龙就这么一拖再拖，机甲龙零百 3.7 秒、 800V 超充这些当初拿得出手的配置，放眼如今市场也没有那么大优势了。

　　对于机甲龙迟迟不交付，沙龙汽车的高管曾这样解释： “一来确实和疫情因素有关，更主要的是集团面对市场环境变化而作出的品牌战略调整。”

　　2022 年长城新能源车一共卖了 12.4 万辆，比新势力里的哪吒、理想都要少。

　　到了今年，根据乘联会发布的1-2月份新能源厂商排名，长城汽车已经跌出前十，同比增长率是-36.7%。

　　谁能想到当年凭借哈弗 H6 创造国产 SUV 神话的长城，今天却在新能源上整得如此费力。

　　哈弗曾经是长城立命之本，原来的哈弗系列命名非常简单，像 H2、H6、H9 一眼便知谁是老大。

　　初恋的配置命名倒是简单，大一、大二、大三、大四，但这是不是也太直白了，还是只打算卖给大学生。

　　别说普通人了，就是汽车编辑现在也搞不清哈弗系列到底有几款车哪些配置，只知道初恋跟别人结婚了，新郎不是我。

　　作为以创始人姓氏命名的汽车品牌，魏牌前两款车 VV5 、 VV7 开局还不错，但这俩车没卖多久就变成咖啡了。

　　现在魏牌的车型是拿铁、摩卡、玛奇朵，虽然名字也好记，但就是一般人很难分清哪个是中杯大杯超大杯。

　　就拿欧拉来说，一开始出的黑猫、白猫这俩 10万不到的小车都是供不应求，两款车的累计销量达到了 17.3 万辆。

　　后来因为原料涨价，挣不到钱，欧拉选择主动停掉，然后去做 10万甚至是超过 20万的产品。

　　可品牌一旦选择以低价产品入场，再往上攀高可就太难了，欧拉后出的一些车型销量也确实没跟上。

　　结果就是，欧拉汽车在 2021 年销售了 13.5 万辆， 2022 年却更少，只有 10.4 万辆。

　　除了欧拉，长城在其他品牌的新能源布局就更没啥知名度了，比如长城推出的 DHT 柠檬混动，可能不少人听都没听过。

　　多说一句，一开始坦克 300是魏牌的一款车型，后来因为太火爆才独立出去了。

　　我个人觉得，坦克自建品牌对车型本身有没有提升不好说，但对魏牌一定是减分的。

　　当然，他们现在也意识到了问题所在，开始主动纠错，包括对沙龙和欧拉、魏牌和坦克进行渠道整合，发布 Hi4 电混等等。

　　之前只听过经销要搞直营，现在都来了直营转经销，但不管怎么说，这是在挽救机甲龙，变肯定比不变强emc易倍体育官方网站。

　　在2020年，长城汽车董事长魏建军提出了一个灵魂拷问长城汽车，挺得过明年吗？

　　因为当时的长城汽车是自主品牌里销量排名前三的，当年美团王兴还对中国车企做了预测，长城和吉利、比亚迪并列民企 3 强。

　　但谁知道，这个拷问竟然一语成谶，今天的长城汽车明显是落后了，就算是这两年弄出了爆款坦克 300，也依然让人觉得长城只会在玩油车。