emc易倍体育官方网站新品略财观关注到，特斯拉当地时间4月5日发布了其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，再度吸引全球关注。

　　特斯拉发布的这份“宏图计划”第三篇章共有41页，目标很明确就是要实现可持续的能源经济，这也是马斯克的终极目标。

　　马斯克介绍了特斯拉的宏图计划第三篇章，实现目标共分为五步：储能240 TWH、可再生电力30 TWH，制造投资10万亿美元、能源要求不到燃料经济的一半、可再生能源生产设施占0.2%土地面积、储能资源达到2022年世界GDP的10%。

　　早在2016年，马斯克就公布了特斯拉宏图计划的第一篇章，一共分为四步走：第一步，生产跑车；第二步，用挣到的钱生产价格实惠的车；第三步，再用挣到的钱，生产价格更实惠的车；第四步，在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。

　　如今来看，马斯克带领特斯拉早已实现前两步，最近一两年正在加速推进第三步，据2022年国内外媒体多次报道看，特斯拉已经走到第三步：积极规划推出低价版新车型。

　　不过，引发国内媒体报道和全网热议的是，特斯拉在此次公布的完整文件中提到，特斯拉小型电动汽车将搭载53kWh磷酸铁锂电池，而且目标销量是4200万辆。

　　另据国外媒体报道，特斯拉正在为其新的低价车型规划产能版图，构建一个高达400万辆的年产能计划。其中，北美的超级工厂将承担200万辆，德国柏林工厂和位于临港的上海超级工厂分别承担100万辆。在北美工厂当中，墨西哥的蒙特雷新工厂会是这款新车型的产能主力。

　　特斯拉上海超级工厂未来将会承担其低价车型的部分生产任务，预计会主要供应中国市场，一部分出口。

　　在新品略财观看来，特斯拉是全球新能源汽车行业公认的“成本管理大师”，已经有一套完整成熟的成本控制体系，还通过技术创新和工艺改进不断降低成本。

　　公开资料显示，特斯拉第三代平台，在材料选择和生产流程上实现了进一步降低成本。比如，特斯拉不再使用稀土材料，使用无磁感应交流异步电机（不含稀土），可以使成本减少一成。减少75%碳化硅原材料，特斯拉使用的SiC MOSFET数量从48颗减少至12颗，可实现近10%的成本下降。

　　特斯拉的第三代平台“一次性组装”的造车模式，一是可以减少汽车零部件数量，采用一体化压铸。二是把车身分解为几个部分，将序列组装和平行组装并行。三是，整车的组装只需进行一次，提高造车效率，减少生产面积的40%，进一步降低成本。

　　众所周知，emc易倍体育电池占新能源汽车的很大一部分成本，特斯拉也在积极寻求降低电池成本和自产电池。

　　早在2020年9月，马斯克在特斯拉电池日上就公布了自研的4680电池，在负极石墨中加入了硅，提高了电池能量密度和充电速度，再加上“无极耳”技术，使电池单位成本下降56%。2022年8月，特斯拉加藤路工厂和奥斯汀超级工厂已经启动了4680电池的小批量生产。马斯克曾预计，2024年将会是4680电池的“量产元年”。

　　特斯拉硬件设计工程副总裁Pete Bannon将特斯拉的降本过程比作“剥胡萝卜”：“剥一下不会有任何效果，但重复下去就会产生巨大影响，比如通过制造方式、emc易倍体育垂直整合等技术革新，特斯拉的BOM成本已经从2017年的8.4万美元降为3.6万美元。”

　　可见，特斯拉有供应链管理优势，不断降低的成本，让特斯拉有了持续的优秀盈利能力。

　　拆解2022年特斯拉财报数据，特斯拉2022年全球共计交付全球共计交付电动汽车超131万辆，同比增长40%。总收入约815亿美元，emc易倍体育同比增长51%。净利润约125.6亿美元，同比翻倍，车辆销售毛利率28.5%。

　　特斯拉预计，2023年全年产量180万辆，保持50%的年复合增长率目标。但马斯克的期许目标更高，称线 特斯拉低价车，冲击波有多大？

　　一直以来，有关特斯拉低价新车型的每一次消息，总能引发市场热议，特斯拉推低价车型，剑指何方？影响几何？

　　经过多年快速发展，比亚迪发展一骑绝尘，特斯拉进入中国市场搅局，造车新势力已经经历过几轮大洗牌，如今蔚来汽车、理想汽车两家造车新势力保持不错的发展势头。